17.

創新項目：裝載機改裝倒(dao)車報警器

創新小組：梁軍超

項目簡介：由于廠區作業(ye)(ye)環(huan)境(jing)的(de)(de)復雜多變(bian)，裝(zhuang)(zhuang)載機(ji)(ji)在作業(ye)(ye)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)存在著(zhu)一定的(de)(de)不(bu)安全(quan)因素，為確(que)(que)保(bao)鏟(chan)車(che)(che)在倒(dao)車(che)(che)作業(ye)(ye)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，對(dui)(dui)裝(zhuang)(zhuang)載機(ji)(ji)安裝(zhuang)(zhuang)倒(dao)車(che)(che)蜂鳴器，以(yi)確(que)(que)保(bao)作業(ye)(ye)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)(de)安全(quan)性。對(dui)(dui)鏟(chan)車(che)(che)變(bian)速操(cao)縱閥的(de)(de)換擋桿(gan)后端(duan)的(de)(de)堵(du)帽(mao)打眼錐絲，并裝(zhuang)(zhuang)一原(yuan)東風車(che)(che)上的(de)(de)倒(dao)檔(dang)開關，在裝(zhuang)(zhuang)載機(ji)(ji)換入倒(dao)檔(dang)時，使其(qi)加(jia)工的(de)(de)撞桿(gan)與所(suo)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)倒(dao)檔(dang)開關接(jie)觸通(tong)電，報警器發(fa)(fa)響，車(che)(che)輛(liang)在倒(dao)車(che)(che)時發(fa)(fa)出“倒(dao)車(che)(che)請(qing)注意”聲(sheng)音，以(yi)對(dui)(dui)車(che)(che)輛(liang)作業(ye)(ye)周(zhou)圍人員(yuan)起(qi)到(dao)(dao)警示作用(yong)。減少了(le)(le)倒(dao)車(che)(che)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，因駕駛員(yuan)看不(bu)到(dao)(dao)后方，人卻(que)不(bu)小(xiao)心或不(bu)注意而引發(fa)(fa)的(de)(de)交通(tong)事故(gu)。對(dui)(dui)公司的(de)(de)安全(quan)生(sheng)產運行起(qi)到(dao)(dao)了(le)(le)不(bu)可估量的(de)(de)作用(yong)。　

18.

創新項目：翻(fan)斗車(che)拋灑槽翻(fan)轉軸改造

創新小組：吉永華、梁尚峰、程養軍(jun)

項目簡介：翻(fan)斗車拋(pao)(pao)灑(sa)(sa)槽(cao)翻(fan)轉(zhuan)軸使(shi)用(yong)(yong)φ16mm圓鋼與6分鋼管組成。由于汽(qi)車大箱升起頻(pin)繁，且(qie)圓鋼強(qiang)(qiang)度(du)不(bu)夠，圓鋼很容易變(bian)形。致使(shi)翻(fan)轉(zhuan)不(bu)靈(ling)(ling)活(huo)，造成拋(pao)(pao)灑(sa)(sa)槽(cao)變(bian)形，且(qie)槽(cao)內物料常有(you)存料，造成沿路拋(pao)(pao)灑(sa)(sa)。為了增加圓鋼強(qiang)(qiang)度(du)，改用(yong)(yong)廢舊(jiu)汽(qi)車鋼板卡(ka)子，加工(gong)成翻(fan)轉(zhuan)軸后，固定在大箱底部并(bing)與套有(you)一定配合間隙，這(zhe)樣既能增強(qiang)(qiang)了軸的強(qiang)(qiang)度(du)，又使(shi)拋(pao)(pao)灑(sa)(sa)槽(cao)翻(fan)轉(zhuan)更靈(ling)(ling)活(huo)。不(bu)僅降低了費用(yong)(yong)，每(mei)臺車可節約φ16圓鋼1米、減輕了員工(gong)的勞動強(qiang)(qiang)度(du)、解決(jue)了拋(pao)(pao)灑(sa)(sa)槽(cao)翻(fan)轉(zhuan)不(bu)靈(ling)(ling)，易變(bian)性的問題而且(qie)

有效控制了(le)拋(pao)灑，美(mei)化了(le)環境。

19.

創新項目：制作專用絲杠

創新小組：高定超　

項目簡介：檢(jian)修北奔(ben)，德(de)龍F3000車扒(ba)前(qian)輪，換前(qian)鋼板時，以前(qian)制(zhi)作的絲杠轉動(dong)受限，達不(bu)到車輛(liang)檢(jian)修安全支(zhi)撐的標準，無法(fa)保障安全生產(chan)，是安全的一大隱患。

經過修(xiu)配廠(chang)技術人(ren)員(yuan)高(gao)定(ding)超實地考察，反復研究，精(jing)確測量，制定(ding)方案：將以前的(de)(de)絲杠頂部是大盤(pan)的(de)(de)改為(wei)頂部為(wei)小盤(pan)，避開了(le)附件(jian)的(de)(de)干涉，便(bian)于靈活轉動(dong)操作(zuo)，達到了(le)新車(che)型安全檢修(xiu)作(zuo)業的(de)(de)標準要求。不僅(jin)降低了(le)員(yuan)工的(de)(de)檢修(xiu)時間，提高(gao)了(le)員(yuan)工作(zuo)業效率，而(er)且解決了(le)車(che)輛狹小空(kong)間檢修(xiu)作(zuo)業的(de)(de)安全支撐問題，為(wei)安全作(zuo)業提供(gong)了(le)方便(bian)。

20.

創新項目：北奔(ben)、F3000平(ping)衡軸(zhou)后鋼板卡子孔擴孔

創新小組：吳河榮　

項目簡介：北奔、F3000后(hou)(hou)鋼(gang)(gang)板(ban)底座(zuo)鋼(gang)(gang)板(ban)卡(ka)子孔設計為φ24mm的(de)(de)孔，在日常(chang)檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)過程中由(you)于廠(chang)區環境的(de)(de)污水、礦(kuang)粉等(deng)不利因素，加之(zhi)鋼(gang)(gang)板(ban)卡(ka)子與鋼(gang)(gang)板(ban)底座(zuo)的(de)(de)孔間隙較小，對(dui)檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)造(zao)成一定(ding)的(de)(de)困難，有時還要對(dui)其(qi)鋼(gang)(gang)板(ban)卡(ka)子進行(xing)割毀，造(zao)成一定(ding)的(de)(de)材料浪費。創新小組根據(ju)該情況，對(dui)其(qi)鋼(gang)(gang)板(ban)底座(zuo)鋼(gang)(gang)板(ban)卡(ka)子孔進行(xing)擴孔加大(da)為φ26mm，技改后(hou)(hou)使其(qi)與鋼(gang)(gang)板(ban)卡(ka)子配合間隙比較大(da)，同時作(zuo)業(ye)完畢后(hou)(hou)用玻璃膠(jiao)進行(xing)密封。實施此方案不僅減(jian)輕了(le)作(zuo)業(ye)時員工的(de)(de)勞動(dong)強度同時按目(mu)前目(mu)前公司北奔、F3000兩種(zhong)車(che)型車(che)輛共計50余臺，每(mei)年可降低費用56400余元。　

21.

創新項目：豪運、北奔車空(kong)調系統原裝蒸(zheng)發(fa)(fa)箱改用裝載機通用蒸(zheng)發(fa)(fa)箱

創新小組：班穩強  張敏強

項目簡介：豪運(yun)(yun)、北奔(ben)車空調(diao)系統所用(yong)蒸發(fa)箱原裝配(pei)件(jian)價(jia)(jia)格貴(gui)，且配(pei)件(jian)供應(ying)不(bu)便，延誤生產，通(tong)(tong)過(guo)對(dui)其改用(yong)了(le)裝載機蒸發(fa)箱后，不(bu)僅配(pei)件(jian)便于購(gou)買，并(bing)且提高生產效(xiao)益(yi)。有效(xiao)解決了(le)豪運(yun)(yun)、北奔(ben)車空調(diao)蒸發(fa)箱配(pei)件(jian)價(jia)(jia)格貴(gui)且供應(ying)不(bu)便的(de)問(wen)題。原裝蒸發(fa)箱總成每(mei)個(ge)1300元(yuan)，改用(yong)普通(tong)(tong)蒸發(fa)箱每(mei)個(ge)149元(yuan)，每(mei)臺(tai)(tai)次可(ke)節約1151元(yuan)，一(yi)年(nian)更換(huan)豪運(yun)(yun)蒸發(fa)箱更換(huan)普通(tong)(tong)蒸發(fa)箱10臺(tai)(tai)次，年(nian)可(ke)節約費(fei)用(yong)11510元(yuan)。

22.

創新項目：自行制(zhi)作潤滑油加油器

 創新小組：賀建明 卜海龍

項目簡介：目前(qian)，車輛在維修過程中加(jia)(jia)(jia)注潤(run)滑油(you)(you)時，采用(yong)(yong)傳統的(de)辦法進行加(jia)(jia)(jia)注，加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)速(su)(su)度慢，效率低(di)下。同時，操作不當還會造成潤(run)滑油(you)(you)浪費。創(chuang)新(xin)小組利用(yong)(yong)廢油(you)(you)貯氣(qi)筒(tong)，自行制作加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)器(qi)。加(jia)(jia)(jia)注潤(run)滑油(you)(you)時，接上壓(ya)縮空氣(qi)，由于在高(gao)(gao)壓(ya)空氣(qi)的(de)作用(yong)(yong)下，潤(run)滑油(you)(you)快(kuai)速(su)(su)從(cong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)器(qi)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)口流出，加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)速(su)(su)度成倍提高(gao)(gao)，從(cong)而提高(gao)(gao)工作效率，降低(di)了勞動強度，方便潤(run)滑油(you)(you)的(de)加(jia)(jia)(jia)注。

23.

創新項目：車輛(liang)大廂(xiang)底防銹改造(zao)

創新小組：吳河榮

項目簡介：為了(le)防止汽車大(da)廂底輪胎(tai)上方生(sheng)銹，原用(yong)4毫米鋼(gang)(gang)板進行密封。現(xian)將廢舊輸(shu)送帶(dai)從中間破開(kai)來代(dai)(dai)替(ti)鋼(gang)(gang)板使(shi)用(yong)，這樣大(da)大(da)降低了(le)成(cheng)本，減輕(qing)了(le)車輛自重，同時(shi)(shi)皮子上粘貼的(de)泥(ni)水也容易清除。另外鋼(gang)(gang)板每2-3年就需更(geng)換一次，而使(shi)用(yong)輸(shu)送帶(dai)代(dai)(dai)替(ti)后(hou)可(ke)(ke)用(yong)至車輛報廢。經過一段時(shi)(shi)間的(de)使(shi)用(yong)后(hou)，駕(jia)駛員反應效果(guo)很好。此方案不僅完全改善了(le)大(da)廂底部(bu)生(sheng)銹的(de)問題；同時(shi)(shi)給力降本增效工作：每臺車可(ke)(ke)節(jie)約(yue)費用(yong)510元(yuan)，目前更(geng)換35臺車，共計節(jie)約(yue)56100元(yuan)。

24.

創新項目：陜(shan)汽 德龍F3000轉向節修復

創新小組：吳河榮

項目簡介：車(che)(che)輛(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統中的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)機(ji)構是汽(qi)車(che)(che)底盤(pan)中重要的(de)(de)(de)(de)安全(quan)部件之(zhi)一，其性能的(de)(de)(de)(de)安全(quan)有效直(zhi)接關乎(hu)著車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)行(xing)駛，由于目前F3000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)機(ji)構主軸(zhou)下軸(zhou)承(cheng)(cheng)采(cai)用(yong)滾針(zhen)軸(zhou)承(cheng)(cheng)，車(che)(che)輛(liang)行(xing)駛中由于廠(chang)區道路的(de)(de)(de)(de)復(fu)雜(za)多變(bian)，加(jia)之(zhi)環境的(de)(de)(de)(de)多變(bian)性對其滾針(zhen)軸(zhou)承(cheng)(cheng)極易損壞致使(shi)前橋連接裝置銷孔（銷孔內(nei)徑出現(xian)磨損變(bian)形），對檢(jian)修造(zao)成一定的(de)(de)(de)(de)困難，同時(shi)造(zao)成材料(liao)的(de)(de)(de)(de)浪費(fei)（原則(ze)上需(xu)更換轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)軸(zhou)承(cheng)(cheng)）。此創新方案采(cai)用(yong)45#鋼(gang)，加(jia)工(gong)50*58*50mm的(de)(de)(de)(de)耐磨鋼(gang)套(tao)，代替(ti)其滾針(zhen)軸(zhou)承(cheng)(cheng)，并加(jia)工(gong)有螺(luo)旋(xuan)油槽(cao)，以(yi)確(que)保良好的(de)(de)(de)(de)潤(run)滑。按(an)(an)現(xian)用(yong)材料(liao)加(jia)工(gong)費(fei)用(yong)每(mei)(mei)(mei)個(ge)(ge)50元，每(mei)(mei)(mei)臺(tai)車(che)(che)4個(ge)(ge)共計(ji)200元，F3000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)總成每(mei)(mei)(mei)個(ge)(ge)774元，軸(zhou)承(cheng)(cheng)每(mei)(mei)(mei)個(ge)(ge)36元，按(an)(an)每(mei)(mei)(mei)臺(tai)車(che)(che)四個(ge)(ge)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)及套(tao)計(ji)算，每(mei)(mei)(mei)臺(tai)車(che)(che)費(fei)用(yong)為3240元，改裝為耐磨缸套(tao)后每(mei)(mei)(mei)臺(tai)車(che)(che)可節(jie)約材料(liao)：3010元。2015年(nian)德龍(long)F3000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)修復(fu)10臺(tai)，共節(jie)約30100元。這不(bu)僅降低了材料(liao)消耗成本同時(shi)解決了車(che)(che)輛(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)機(ji)構轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)已損壞的(de)(de)(de)(de)問(wen)題。